Общо описание
Първичен сигнал за запалване от датчик с ефект на Хол обикновено се използва при двигатели с дистрибутор, но при съвременните тенденции за премахване на дистрибутора все по-рядко се среща този тип запалване. Ако системата използва HS, той осигурява първичен сигнал за запалване и впръскване на горивото.
Принцип на работа на ХОЛ датчика
Датчикът с ефекта на Хол обикновено се монтира на автомобили с дистрибутор, в който се намира прекъсвачът на Хол. Модулът захранва прекъсвача с напрежение малко по-ниско от номиналното за акумулатора. Веригата се затваря чрез кабел за обратна връзка към маса. Точно срещу прекъсвача на Хол е разположен магнит, чието поле кара прекъсвача да връща към модула за запалване напрежение с ниска стойност. На оста на дистрибутора е прикрепен екран с процепи, чиито брой съответства на броя на цилиндрите. Когато екранът преминава между магнита и прекъсвача на Хол, последния се включва и изключва. Докато пред прекъсвача има прорез, към усилвателя се връща напрежение по трети сигнален кабел. Докато пред прекъсвача е плътната част на екрана, връщаното сигнално напрежение се прекъсва, тъй като магнитното поле се отклонява. Броят на връщаните импулси при четиритактов двигател е равен на броя на прорезите. Същественото в случая е, че връщаният сигнал представлява напрежение или липса на напрежение и има правоъгълна форма.
Ред за проверка на изправността на ХОЛ датчик
— Бърза проверка на датчика на Хол—(без завъртане на двигателя)
ЗАБЕЛЕЖКА: В повечето от системите датчикът на Хол е разположен в разпределителния вал. Само в някои системи (VW/Audi) датчикът е разположен на маховика.
- Централният високоволтов проводник се откача от централния контакт на дистрибуторната капачка и се свързва с главата на цилиндровия блок чрез допълнителен проводник.
- Куплунгът на датчика на Хол се откача от разпределителя.
- Определят се контактите, подаващи напрежение, изходен сигнал и заземяващия контакт.
- Контактите <0> и <—> на куплунга на кабелния сноп на датчика се свързват за кратко чрез допълнителен проводник.
- Ако между допълнителният проводник, свързан с високоволтовия проводник, и цилиндровата глава прескочи искра, това означава, че бобината на запалването и комутатора могат да подават искра и вероятната причина за неизправност е в датчика на Хол.
Проверка датчика на Хол с осцилоскоп
-
Гуменият предпазен калъф върху куплунга на датчика на Хол се измества настрани.
-
Масата на осцилоскопа се свързва към заземяването на двигателя.
-
Активният край на сондата на осцилоскопа се присъединява към проводника, който е свързан с контакта на сигнала от датчика на Хол.
-
Двигателят се запалва и се оставя да работи на празен ход.
-
Трябва да наблюдавате следната картина (фиг. 2). Това е осцилограма на изправен датчик на Хол. Запълването на работния цикъл е около 35%.
/HS.png)
Фиг. 2
Ако е неизправен комутатора, ще видите следното (фиг. 3):
/HS_fault_1.png)
Фиг. 3
А на фиг. 4 осцилограма се вижда сигнал от неизправен датчик на Хол.
/HS_fault_2.png)
Fig. 4
Други повреди:
-Липса на сигнал за напрежение или работен цикъл
-
Двигателят се загася и дистрибуторната капачка се сваля.
-
При свързан куплунг на датчика на Хол и включено запалване активният край на сондата на осцилоскопа се присъединява към проводника, който е свързан с контакта на сигнала от датчика на Хол. Поставете осцилоскопа на обхват на напрежение ±15V.
-
Двигателят се завърта бавно. Когато прорезът на екрана преминава през въздушния луфт, напрежението трябва да се измени от 10V-12V до 0V.
-Липса на сигнал за напрежение
-
Куплунгът на датчика на Хол се изключва от разпределителя.
-
Активният край на сондата на осцилоскопа се включва към контакт <2> (0) на куплунга на кабелния сноп. Напрежението трябва да бъде 10V-12V.
-
Ако липсва напрежение от бордовият компютър към контакт <2>, трябва да се провери с омметър проводимостта на веригата на сигнала между датчика на Хол и бордовия компютър.
-
Ако веригата е изправна, се проверява дали има напрежение на съответния контакт от куплунга на бордовия компютър. При липса на напрежение на контакта се проверяват всички съединения за подаване на напрежение и заземяване на бордовия компютър. Ако съединенията са изправни, вероятната причина е в бордовия компютър.
-
Проверява се подаването на напрежение (10-12V) към контакт <1> (+) на бордовият компютър. Ако подаваното напрежение не е в нормите, трябва да се провери с омметър проводимостта на веригата между датчика на Хол и бордивия компютър.
-
Проверява се съединението на заземяващия контакт <3> (-) на датчика на Хол.
-
Ако подаваното напрежение и заземяването са изправни, под подозрение попада датчикът на Хол в разпределителя.